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5%로 낮추고, 기존 세율인 2.

5%를 더해 최종적으로 15%로 조정하기로 양국이 합의했다.

철강·알루미늄과 함께품목관세로 지정한 자동차에 대해선 타협하지 않겠다는 종전의 입장에서 한 발 물러선 결과다.

대신 일본은 자동차와 트럭을 비롯해 쌀.

정부는 농축산물 시장 민감도를 감안해 쌀과 소고기 시장 개방은 이번 무역 협상에 카드로 쓰지 않기로 한 것으로 알려졌다.

수원 아르비아 파크뷰

두품목은 내줄 수 없는 ‘레드라인’으로 설정한 것이다.

우리나라의 경우 쌀은 미국 및 중국, 호주, 태국, 베트남 5개국에 저율관세할당.

스티븐 본 前 미국무역대표부 법무실장 한국이 미국에 아무리 투자를 많이 해도 자동차와 철강 등 대미 주력 수출품목에 대한관세를 완화하기는 매우 어려울 것이라고 트럼프 1기 정부에서 한미 무역협상 업무를 담당했던 통상 전문가가 관측했습니다.

관세를 부과할 것이라고 엄포를 놨고, 제3국을 통한 환적 상품에도 높은관세를 예고했다.

우리 정부가 인하를 요청한 자동차 등품목별관세는 ‘별개’라고 밝혀 협상이 쉽지 않을 것으로 관측된다.

이에 미국 내에서도 동맹국을 부적절하게 대우했다는 비판이.

연합 미·일관세협상이 타결하면서 이재명 정부 통상 협상팀이 갖는 부담도 커졌다.

일본은 미국이 부과한 25%의 상호관세와 자동차품목관세를 모두 15%로 낮추는 데 합의했다.

한국이 이 같은 수준으로 자동차관세를 인하받지 못할 경우, 일본차와의 가격.

스티븐 본 전 미국무역대표부(USTR) 법무실장이 22일(현지시간) 워싱턴DC에서 한국.

미국의 무역 상대국들은 상호관세발효 전에, 미국과 관세율 등을 놓고 협상을 진행할 시간을 3주 이상 더 확보하게 됐습니다.

개방하고 거액의 대미 투자를 약속한 대가로 기존보다 10%포인트 낮은 15%의 상호관세율을 얻어냈다.

자동차에 부과됐던 25%의품목관세를 절반으로 낮추는 데도 성공한 것으로 파악된다.

미국 시장을 두고 한국과 경쟁하는 일본이 한국보다 먼저 무역 협상을 타결함.